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作为国内最大也是首家的汽车金融企业——上汽通用汽车金融有限责任公司(GMAC-SAIC)，昨日公布了今年前8月的业绩状况，其中零售信贷业务达到了169亿元，同比增长了64%。

2004年，GMAC-SAIC获得中国银监会的开业批准，是我国首家获批的汽车金融公司，其最早的股权结构中，美国通用汽车金融服务公司(GMAC)占60%股份，上汽财务有限责任公司(SAIC)占40%股份。

2008年底，随着GMAC在美国的重组，GMAC-SAIC的股权结构也发生了变化，其中联合汽车金融公司(前GMAC)占40%，上海汽车集团财务有限责任公司占40%、上海通用汽车公司占20%。

2010年前8个月，GMAC-SAIC一共签署了10.9万份零售贷款合同，这一成绩已经远远超过2009年全年签署合同的总和，其中零售总资产超过169亿元人民币(折合约25亿美元)。而批发贷款规模约为零售的三分之一，总信贷规模超过200亿元。

参照全球汽车销售中70%通过汽车信贷销售，到2025年，中国的汽车金融业将有5250亿元的市场容量，不过，目前国内汽车金融消费规模还很小。

“我国汽车消费信贷从金额和数量来看都是很小的，从金额来看不到10%，而从绝对值来看不到8%。”昨日，全国乘用车市场信息联系会秘书长饶达在接受《第一财经日报》采访时表示。

2009年，我国汽车销售1362万辆，成为全球汽车销售第一大国，不过，在上述销量中，利用汽车信贷手段进行的消费仅占到极小的部分。

饶达认为，除了利率高企，让汽车信贷失去吸引力外，还贷时限短、审查程序繁琐、贷款比例低均是目前汽车信贷难以发展的阻力所在。在2004年，我国1800多亿元的个人汽车贷款中，不良贷款率超过50%，由于坏账风险过高，国内银行纷纷退出车贷市场，这也是导致国家汽车信贷门槛高企的主要原因。

“去年3月，中国政府召开了汽车金融专题会议，确定了专业银行加大汽车专项贷款方面的支持，以及支持汽车金融公司扩大融资渠道，其中包括发行金融债、信贷资产证券化(ABS)等。”GMAC-SAIC总经理瑞克·利文古德(Rick Livingood)对本报表示。

到今年8月底，GMAC-SAIC批发融资业务已经覆盖全国超过220座城市、580余家汽车经销商;其零售信贷业务已经覆盖全国240座城市、1150余家汽车经销商。